Закупка осуществлялась через компанию «Оборонлогистика», находящуюся в подчинении Минобороны (за которую отвечал Иванов), и для участия в ней был привлечён гонконгский офшор. Ключевыми фигурами были тогдашний руководитель организации Антон Филатов, а также скандально известный предприниматель, владелец АО «Совфрахт» Дмитрий Пурим, который помогал ему в этом деле.
Речь идет о двух эпизодах хищений при покупке паромов. Как оказалось, управлением этими паромами занималась компания, близкая к супруге Сергея Шойгу Ирине. Общая прибыль фирмы могла составить более 700 млн рублей. Судна названы «Мария» и «Лаврентий», и для российского бюджета они обошлись в 12,5 млн евро.
Паромы использовались для перевозки военных, вмещали в себя до 500 пассажиров. Почему в прошедшем времени - потому что они, скорее всего, могли быть уничтожены в ходе недавних ракетных атак ВСУ на Керченскую переправу. Официально это не подтверждено.Паромы плавали между портами «Кавказ» и «Керчь», с 2015 по 2018 годы - т.е. до завершения строительства Крымского моста. С 2015 по 2019 годы «Оборонлогистика» передала эти паромы в управление компании «Смарт Вей». Переправа стала для фирмы настоящим золотым дном. В 2016-2017 годах обороты достигали 1,5 млрд рублей, или 22-25 млн долларов по курсу тех лет. Структура как минимум дважды выплачивала дивиденды своим владельцам - в общей сложности более 340 млн рублей, или почти 6 млн долларов по курсу тех лет.
С 2015 года владельцем «Смарт Вей» был Евгений Андрианов, а его родной брат руководил фирмой. Оба персонажа оказались связаны с деятельностью супруги Сергея Шойгу. Среди прочего Евгений Андрианов выступал совладельцем компании «Международные конгрессы и выставки», которая принимала участие в организации форума «Армия» в период руководства Шойгу Минобороны.
Начиная с 2019 года из «Смарт Вей» вывели все деньги и активы. По состоянию на 2023 год ее выручка составила ноль рублей, убытки 2,6 млн рублей. В компании официально трудится один человек.
