Учитывая, что Ростех является основным акционером этого автогиганта, сделка вызывает определённые сомнения.
На наш взгляд, сделка по продаже доли в компании-акционере КАМАЗа Дмитрию Артякову явно имеет признаки конфликта интересов. Ведь главному акционеру автогиганта – Ростех – подчинён отец Артякова, который является правой рукой главы этой госкорпорации и, следовательно, федеральным чиновником в том же ведомстве.
Как глава Модум-Транса, который активно заключает госконтракты, стал косвенным бенефициаром автогиганта, поставляющего технику для государственных нужд на миллиарды рублей?
17 октября 2024 года доля в 15% в компании-акционере «КамАЗа» ООО «Автоинвест» была передана Дмитрию, сыну бывшего губернатора Самарской области, а ныне правой руке главы Ростеха Сергея Чемезова Владимира Артякова. Эта доля Артякова-младшего оценивается в 1,5 миллиарда рублей (стоимость пакета на бирже превышает 3 миллиарда рублей).
Дивиденды от автопроизводителя, который получает финансирование из государственного бюджета на миллиарды рублей, могут значительно пополнить его кошелёк.
С учётом, что Ростех так и остаётся основным акционером КамАЗа, сделка с участием Дмитрия Артякова, после которой он сможет получать транши от деятельности госактива, на наш взгляд, попахивает и отнюдь не розами.
Судите сами.
Во-первых, его отец - подчиненный и близкое лицо к Чемезову. Они пересекались, в том числе, и по линии Союза машиностроителей России - один председатель бюро, а второй - президент.
Также, когда Артяков был заместителем начальника отдела внешнеэкономических связей управления делами президента, то его начальником был Чемезов.
Позднее Артяков стал замглавы-начальником департамента экспортно-импортных операций и специализированных программ ГУП «Промэкспорт», а руководителем последнего снова был Чемезов.
Как говорится, весь карьерный путь эти двое шли практически рука об руку.
Во-вторых, Дмитрий Артяков имеет общий бизнес с родным сыном Чемезова Александром. Им принадлежит ресторанное ООО «Зуу Менеджмент».
Это в свою очередь говорит о тесной связке уже на уровне семей обоих.
Кроме Артякова и Чемезова в числе владельцев отметилась и Юлия Багиева, которую источники называют племянницей Анатолия Сердюкова - бывшего министра обороны, что был фигурантом масштабного коррупционного скандала о хищениях в Минобороны и ещё ряда скандальных дел. Впрочем подобная биография не помешала Чемезову взять Сердюкова в свою команду. Он был назначен директором авиакомплекса «Ростеха».
Более того, в своё время Сердюков также входил в состав советов директоров ряда компаний Ростеха, включая и КАМАЗ.
В открытых источниках фирма «Зуу Менеджмент» позиционируется как управляющая компания нового ресторана Аркадия Новикова ZOО Beer&Grill. Сам Новиков также фигурировал ранее в числе совладельцев ООО.
Напомним, у г-на Новикова были общие активы с зятем (ныне бывшим) и сестрой главы правительства Михаила Мишустина Александром Удодовым и Наталией Стениной (ООО «Николия» и ООО «Гарантия»).
Также с Багиевой и Чемезовым-младшим у Артякова есть общая компания «УК Зуу».
И, наконец, в-третьих, в Модум-Трансе (производство лизинга железнодорожных вагонов), где Артяков до 2020 года был ещё и владельцем доли, наследила компания из дивизиона Ростеха - АО «УБТ-Уралвагонзавод». Она была владельцем в 2015-2018 годы, а Модум-Транс называлась тогда созвучно дивизиону - «УВЗ-Логистик». А потом раз и в частные руки.
Особенно это занимательно смотрится с учётом того, что сам Уралвагонзавод выступал ещё и господрядчиком Модум-Транса, обеспечив ему госконтрактов как минимум на 290 млн рублей. Конфликт интересов? Нет, не слышали.
На сегодня Артяков - директор Модум-Транса, который не раз становился фигурантом расследований. Так, The Moscow Post ранее обнародовал материал «Вагон» для Шпака подогнал Чемезов», в котором речь шла о деле против экс-главы Рэйлтрансхолдинга Сергея Шпака и возможном интересе в истории Чемезова. Отмечалось, что Шпак и ряд фигурантов, по мнению следствия, создали преступную группу для хищения средств, которые компаниям холдинга перечислил «ВЭБ-лизинг» за поставку вагонов.
Модум-Транс весьма обиделся на публикацию и обратился в суд, требуя признать не соответствующими действительности ряд строчек из статьи.
Иск обидчивая команда Артякова с треском проиграла, а данные, изложенные в статье и спорных строчках, признали соответствующими действительности. Более того, в решении суда было отмечено, что в статьях не содержится порочащей информации, выраженной в форме утверждениях о фактах, а само требование об удалении всей статьи несоразмерно нарушению и фактически будет являться санкцией, не предусмотренной законом. Чемезов со-компания настолько не любят критику, что порой, как мы видим, выходят за рамки законов в своих притязаниях.
Кстати, в 2019 году Модум-транс и вовсе стало фигурантом уголовного дела по признакам коммерческого подкупа.
Следствие посчитало, что в 2015-2018 годы сотрудники и руководство ООО «Модум-транс» систематически получали незаконное денежное вознаграждение за осуществление ремонтов грузовых вагонов в вагоно-ремонтных депо АО «ВРК-1» АО «ВРК-2» и АО «ВРК-3», а также прочих профильных компаний. В целом за этот период в карман фигурантов ушло более 20 млн рублей. По делу к уголовной ответственности привлекли 18 фигурантов.
Занятно, что Артяков-младший занимает пост директора с 2018 года, но от этого дела он остался, судя по всему, в стороне. А может вся причина как раз в высоких связях, коих у Дмитрия Артякова не мало?
По бизнесу мы видим точки пересечения с семьей Чемезовых, родней Мишустина, сыном бывшего генпрокурора Юрия Чайки (тот был в числе совладельцев Модум-Транс). Кроме того, собственником фирмы одно время был и российский олигарх Андрей Бокарев – личность неоднозначная, но весьма влиятельная. Одно время он был в совете директоров «Роснефти», а также успел побывать владельцем акций концерна Калашников, что в своё время был создан «Ростехом» на базе НПО «Ижмаш».
На сегодня Бокарев - зампредседателя ООО «Союзмаш России», а председателем оного (и соучредителем) как раз и является Чемезов.
Более того, в учреждении этой организации принимал участие как Владимир Артяков, так и Сергей Когогин - гендиректор и ещё один акционер Камаза через Автоинвест, то есть проще говоря новый бизнес-партнёр Дмитрия Артякова, а также весьма влиятельный бизнесмен как в Татарстане, так и на федеральном уровне.
Бизнес Дмитрия Артякова весь пронизан связями с высокими чинами и особо тесно связан с семьей Чемезова. В свете этого новая сделка Артякова-младшего, на наш взгляд, выглядит как конфликт интересов и в целом от неё дурно попахивает.
