Согласно информации от источника, часть этих самолетов уже переведена в резерв с целью экономии ресурсов двигателей и уменьшения износа. На данный момент в парке российских авиаперевозчиков насчитывается 36 таких лайнеров
Эта ситуация отражает более широкий кризис в авиационной отрасли России, который начался после введения санкций. Перевозчики вынуждены адаптироваться к новым условиям, переходя на использование отечественных самолетов и старых моделей западного производства, которые можно обслуживать с использованием параллельного импорта.
Полный вывод Airbus A320/A321neo создаст дополнительные трудности для отрасли, учитывая их высокую популярность благодаря экономичности и универсальности. Решение данной проблемы потребует либо ускоренного запуска производства российских авиалайнеров, либо организации альтернативных каналов обслуживания.