И уже на следующий день арбитражный суд отменил решение прокуратуры. Однако судебное решение пока не вступило в силу, впереди апелляции. Важно отметить, что доказательства со стороны прокуратуры весьма убедительны – здание не соответствует первоначальному проекту, и это делает невозможным ответственность за его безопасность.
Вот уж действительно наглядная демонстрация поговорки: поспешишь – людей насмешишь…
История строительства нового терминала иркутского аэропорта с самого старта своего обрастала скандалами. Вспомним, как все было:
Лето 2022 года. Топ-менеджеры иркутского аэропорта анонсируют масштабное расширение терминала внутренних воздушных линий. В их глазах сверкает азарт: «Вот оно, наше спасение!». После коронавируса и санкций пассажиропоток изменился, и, как водится, существующий терминал уже не справляется. Поэтому решено построить пристрой, который, по заверениям, должен был стать настоящим чудом архитектуры. Стоимость этого «восьмого чуда света», кстати, на первых порах составляла более чем один миллиард рублей.
Октябрь 2023 года. На торгах появляется подрядчик – иркутская компания «БайкалСтройКомплекс». Сумма работ падает до 585 миллионов рублей, а сроки возведения, как всегда, обнадеживают: 30 сентября 2024 года. Новый терминал – модульное здание сборно-разборного типа. Общественность едина в своем мнении: похоже, что здесь собираются строить не аэропорт, а металлоконструкцию, похожую на мусорный контейнер.
Первый проект иркутского терминала аэропорта, который впоследствии был изменен
До сентября 2024 года после нескольких пересмотров убогого дизайна терминал все же строится. Но вот беда: на самом финише, когда работы почти завершены, создание этого «временного» терминала попадает под судебные разбирательства.
Байкало-Ангарская транспортная прокуратура в июле 2024 года выносит представление, а в конце августа и вовсе подает в суд. Оказалось, что этот павильон, как и многие другие «временные» постройки в России, имеет все признаки капитального объекта. Но, увы, проект не получил заключения эксперта, отсутствуют результаты инженерных изысканий и разрешение на строительство.
Аэропорт, не желая оставаться в стороне, начинает оспаривать представление прокуратуры в арбитражном суде. Прокуратура, в свою очередь, подает два иска о привлечении авиапредприятия к административной ответственности за нарушение порядка. Это похоже на игру в «горячую картошку», где все пытаются сбросить ответственность на друг друга.
И вот, 26 ноября суд все же решает оставить за терминалом право называться модульным, а значит – начинать свою работу. Но впереди, как мы уже писали выше, традиционные рассмотрения дела в апелляционных инстанциях.
Так что же мы имеем в итоге? Новый терминал, который, возможно, и не сможет заработать, пока все судебные разбирательства не будут разрешены. Иркутский аэропорт, как всегда, оказывается в центре внимания, но не за счет своих достижений, а из-за многочисленных проблем.