На более ранних фотографиях танкера (от 2017 и 2018 годов, когда он назывался Norstar Intrepid), опубликованных на сервисе MarineTraffic, видно, что у танкера было два якоря, и их можно было увидеть даже в поднятом состоянии.
Eagle S, вышедший из российского порта Усть-Луга 25 декабря в 3:25 по местному времени, был задержан в Финском заливе после повреждения кабеля EstLink 2, соединяющего Эстонию и Финляндию. По карте сервиса MarineTraffic видно, что прямо перед местом разрыва Eagle S сильно сбросил скорость и начал совершать странные круговые маневры. После нескольких маневров судно набрало скорость и продолжило путь — на остановку у него ушло меньше 10 минут.
Как пояснил The Insider эксперт, иногда экипаж сбрасывает якорь, когда тот цепляется за что-то массивное, что угрожает кораблю. Это может быть и кабель.
«Его можно „потерять“ в любой момент. Якорная цепь цепляется к судну слабым звеном — в конце якорной цепи есть специальное звено жвака-галс и такой пин, который при полной вытравке цепи один человек может выбить кувалдой. Это сделано для того, чтобы, если что-то поднял на цепи во время плохой погоды, ты мог его быстро отдать и корабль спасти. Вполне возможно, что они пытались оборвать кабель и так неудачно за него зацепились, что оборвали якорь».
Кабель EstLink 2 (старое фото для демонстрации его размеров)
Источники Financial Times (и профильного британского издания Loyd’s List) утверждают, что судно входит в «теневой флот» РФ, который участвует в перевозке российской нефти в другие страны. Позже Lloyd’s List со ссылкой на источник, имеющий непосредственное отношение к судну, сообщил, что на танкере было установлено шпионское оборудование для слежки за действиями военно-морских сил и авиации НАТО.
Аналогичное оборудование находится на танкере Swiftsea Rider, который принадлежит той же группе владельцев, что и Eagle S. Swiftsea Rider находится под санкциями Великобритании. Как пишет Lloyd’s List, оба танкера принадлежат к «теневому флоту» России, то есть к группе танкеров, которые связаны с РФ через непрозрачные структуры собственности и участвуют в перевозках, нарушающих западные санкции. Eagle S ходит под флагом Островов Кука, Swiftsea Rider — под флагом Гондураса.