Челябинские дороги продолжают разрушаться, несмотря на миллионы, выделяемые из бюджета
Министерство дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области потерпело поражение в первой инстанции судов по делам с региональным Главным контрольным управлением.
Внеплановая выездная проверка в отношении министерства была проведена в 2021-2022 годах после обращения областного отделения ОНФ и поручения губернатора. В результате был обнаружен целый ряд нарушений в сфере дорожного ремонта: от направления финансов на работы, не связанные с конкретным объектом, до нарушений в порядке определения и обоснования начальной стоимости контрактов, что привело к завышению цен.
Согласно материалам проверки, совокупный размер неэффективно израсходованных бюджетных средств составил 695,3 млн рублей, из них часть работ стоимостью 563,7 млн не подлежала приемке и оплате, так как объекты ремонта по результатам его выполнения не соответствовали условиям контрактов, нормативным требованиям и требованиям безопасности. Речь идет об участках автодорог: Южноуральск – Магнитогорск, км 29,900 – км 38,100, км 6,000 – км 16,000, км 16,000 – км 26,000, Челябинск – Октябрьское, км 42,800 – км 59,000, км 8,300 – км 12,000; км 14,700 – км 30,000, Травники – Щапино – Барсуки, Филимоново – Алтынташ, км 0,000 – км 8,510.
К судебным разбирательствам были привлечены, в том числе, предприятия-подрядчики ООО «Уралдорпроект», ОГКУ «Челябинскавтодор», ООО «Нижавтодорстрой», ООО «ДорСтройГрупп», ООО «Уралдорстрой» и др. Представители ОНФ в ходе процесса подчеркивали, что выявленные недостатки «создают угрозу причинения вреда жизни и здоровью граждан, а также угрозу сохранности дорог». Челябинские общественники обращают внимание на тот факт, что судебное решение вынесено вскоре после ареста первого замминистра дорожного хозяйства и транспорта региона Станислава Харченко, обвиняемого в злоупотреблении должностными полномочиями.
Харченко входил в число доверенных лиц челябинского губернатора Алексея Текслера, а уголовное дело чиновника связано со строительством дороги между селами Париж и Джабык стоимостью около 500 млн рублей, деньги на которую глава региона лично просил у Владимира Путина. Эксперты изначально указывали на серьезные коррупционные риски при реализации этого проекта.
Параллельно силовики расследуют уголовное дело в отношении учредителя компании «Уралдорстрой» Нвера Колозяна – некогда влиятельного представителя так называемой «армянской группы» на дорожном рынке. Появлялись сообщения о том, что Колозян заключил досудебное соглашение и дал показания на других лиц, участвовавших в коррупционно-дорожных схемах.