Однако один из тендеров был заблокирован по решению Ленинградского УФАС. В результате оставшиеся 984,4 млн рублей были успешно распределены.
Почти 3 км дороги «Моховое – Ключевое» в Выборгском районе Ленинградской области требуют ремонта, оцененного чиновниками в 132,1 млн рублей. По итогам торгов стало ясно, что данное привлекательное предложение заинтересовало лишь одного участника – ООО «Автодортехнологии» (АДТ).
Эта компания зарегистрирована 24 апреля 2014 года и сначала носила название ООО «Дорстрой 47». Основателем выступал Дмитрий Козичев. Со старой вывеской общество в основном бралось за муниципальные дорожные заказы города Выборг и близлежащих округов. Однако несколько лет назад фирма взяла курс на региональный уровень. Так, например, в октябре 2023 мы рассказывали, что «Ленавтодор» уже выбирал эту компанию для одного из ремонтов дорог в Выборгском районе Ленобласти по контракту за 69 млн рублей. Тогда учредителе выступал Роман Авраменко. Сегодня уставной капитал полностью держит Олег Мартынюк. На место гендиректора он поставил Евгения Андрианова. В 2023 году, по данным Контур.Фокус, выручка организации составила 98,8 млн рублей при чистой прибыли в 1,8 млн рублей. В портфеле госзаказа сегодня насчитывается 88 контрактов за 953 млн рублей.
В Кингисеппском районе Ленобласти запланировали ремонт автодороги «Копорье – Ручьи» на отрезке с 11,7 по 17 км. Тут также без торгов выиграл единственный участник конкурса – ООО «Дорстройинжиниринг». Цена контракта осталась максимальной – 161,2 млн рублей. Дополнительно эта организация выиграла подряд по ремонту всего 3,5 км в начале дороги из Петербурга в Запорожское во Всеволожском районе. А это еще 135,1 млн рублей.
ООО «Дорстройинжиниринг» зарегистрировано в ЕГРЮЛ 19 декабря 2017 года. Единственным учредителем и гендиректором компании выступает Валентин Левашов. В 2023 году компания отчиталась о выручке в 77,2 млн рублей при чистой прибыли в 3,8 млн рублей. В портфеле госзаказа числятся 32 выигранных контракта за 684,6 млн рублей. «Дорстройинжиниринг» мы в последний раз вспоминали в сентябре ушедшего года, когда фирме доверили сразу два дорожных подряда за 286,1 млн рублей.
Чуть ниже по этой же трассе, на отрезке с 17 по 28,1 км, будет работать ООО «Леноблдорстрой». Компания без конкуренции выиграла тендер с начальной ценой в 325,3 млн рублей.
Это ООО зарегистрировано 23 марта 2021 года в Петербурге. Уставной капитал принадлежит гендиректору компании – Максиму Грибкову. В 2023 году, по данным Контур.Фокус, выручка организации составила 1,1 млрд рублей при чистой прибыли в 32,7 млн рублей. В портфеле госзаказа числятся 36 выигранный контракт за 2,3 млрд рублей. В ушедшем году ей доверяли ремонт подъезда к мемориалу «Синявские высоты» за 169,2 млн рублей.
Еще 230,7 млн рублей «Ленавтодор» выделял на первые 10 км автодороги «Дыми – Бор – Колбеки – Бочево» в Бокситогорском районе. Тут безконкурентная победа присуждена ООО «Лен Авто Транс» (ЛАТ).
ООО «ЛАТ» зарегистрировано 10 марта 2015 года в Петербурге. Сегодня фирма базируется во Всеволожске. В начале 2019 года единственным учредителем организации стал Владислав Шмелев. В 2023 году выручка составляла в 1,2 млрд рублей, при чистой прибыли в 12,1 млн рублей. В портфеле госзакупок у подрядчика числятся минимум 45 государственных и муниципальных контракта на общую сумму в 7,3 млрд рублей. Самые крупные из них подписаны с «Ленавтодором».
До 2018 года «ЛАТ» владел Антон Суханов, родной сестре которого, Марианне Шилиной, в 2018 году принадлежала половина «ЛАТ». По данным Delta.News, он был одноклассником Андрея Костюка – первого заместителя Минтраспорта РФ. Сам же Суханов был заместителем председателя петербургского Комитета по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) во времена, когда им руководил Борис Мурашов (2010-2012 годы). Как писала «Фонтанка.ру», в это время портфель контрактов от КРТИ нарастило ООО «МК-20СХ», специализирующееся на ремонте трамвайных путей. Журналисты отметили, что портфель заказов от КРТИ у этой компании в ту пору достиг миллиарда рублей. При этом в учредителях фирмы тогда же присутствовал племянник Суханова Вячеслав Шилин.
Во всем этом перечне прошедших, как по маслу, закупок нашлась и своя ложка дегтя. В самом начале трассы «Всеволожск – станция Кирпичный Завод» ремонт оценили в 268,1 млн рублей. Согласно доступной сегодня информацией в ЕИС, контрольный комитет губернатора Ленобласти успел даже по результатам торгов согласовать заключение этого контракта с ООО «Техносфера». Однако в рамках внеплановой камеральной проверки закупку аннулировало Ленинградское УФАС.
Про «Техносферу» мы уже неоднократно рассказывали, как о крупном исполнителе в регионе, который работает как для Ленавтодора, так и для федерального Упрдор «Северо-Запад». Сегодня в портфеле госзаказа насчитывается 46 контрактов за 47,2 млрд рублей. В 2023 году фирма отчиталась о выручке в 3,5 млрд рублей и чистой прибыли в 118,5 млн рублей, сообщает Контур.Фокус. Управляет и владеет единолично Константин Ходосовский, входящий в «Рейтинг миллиардеров ДП» (в 2021 году он занимал 140 место). Предприниматель в прошлом руководил ОАО «Рудас», входившим в мощную строительную группу ЛСР.
Причиной для выдачи предписания с отменой тендера стали претензии контролирующего органа к методам оценки «квалификации» потенциальных участников. Антимонопольщики решили, что установленные правила нарушают закон о конкуренции.
Учитывая, как одинаково проходили все вышеупомянутые тендеры, удивительно, почему Ленинградское УФАС не завернуло остальную пятерку. Остается только надеяться, что другие подрядчики исполняют свои обязанности добросовестно. Ведь, действительно, проблем с «квалификацией» дорожных подрядчиков в Ленобласти будто не наблюдается. Тендеры разыгрываются так ловко, что компании друг с другом могут встретиться на одной дороге только в качестве соседей по объектам, но никак не в качестве конкурентов.