Согласно аналитикам, компании GM и владелец Chrysler Stellantis в США особенно подвержены рискам. Их акции значительно снизились после объявления о тарифах, которые были временно отложены на месяц. Ford, напротив, импортирует наименьшую долю автомобилей извне США.
GM производит свою популярную, высокоприбыльную модель джипа Chevrolet Silverado на предприятиях в Силао, Мексика, и Ошаве, Канада. Аналитик BNP Paribas Джеймс Пикариелло отметил, что компания импортирует около 300 000 из 350 000 грузовиков. Перемещение производства в США потребовало бы 12–18 месяцев, увеличив расходы примерно на 1 млрд долларов из-за роста затрат на заработную плату. Операционная прибыль GM сократится на 7%, что всё же лучше по сравнению с возможным 50-процентным снижением.
Европейские автопроизводители тоже под угрозой. Volkswagen находится в худшем положении: 45% его продаж в США приходится на автомобили, произведенные в Мексике и Канаде, хотя на американский рынок приходится небольшая доля общей выручки группы. Все продаваемые в США автомобили люксовых марок Audi и Porsche производятся за пределами страны. Moody’s оценивает, что мексиканский тариф в размере 25 процентов сократит глобальную прибыль группы Volkswagen более чем на 15%.
Ещё одна проблема с деталями для заводов в США, - многие запчасти и узлы привозят из Мексики, Китая и других стран.
