После двукратного повышения утилизационного сбора на иномарки – не менее чем на 70% в 2024 году и еще на 20% с 1 января 2025 года, «поток альтернативного импорта, подпитывавший российский авторынок в 2023 и начале 2024 года, постепенно превращается в иссякающий ручей», сообщил генеральный директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков.
Как подсчитал «Автостат», ввоз новых легковых автомобилей по альтернативным схемам как юридическими, так и физическими лицами в январе снизился более чем в два раза по сравнению с декабрем, и более чем в шесть – по сравнению с январем 2024 г.
Всего в январе независимые импортеры ввезли чуть больше 5000 новых легковых автомобилей – это всего около 6% продаж новых легковых автомобилей. В конце 2023 – начале 2024 года доля независимых импортеров превышала 16%.