Размах казахстанского «шлагбаумного» бизнеса продолжает расти, что привело к абсолютному хаосу: кто-то оплачивает согласование ГУ-12 через Казахстан, а кто-то этого не делает и сталкивается с убытками и недовольством клиентов. Более того, для ввоза вагонов под погрузку также требуется получение «особой телеграммы».
В настоящий момент 80% перевозок необходимо оплачивать через согласованные структуры казахстанской железной дороги. Независимо от того, является ли груз социально важным или стратегическим, как, например, российские экспортеры из зерновых регионов РФ и т. д.
Сложившаяся ситуация требует пересмотра отношений, и отечественные компании призывают руководство РЖД к диалогу с казахстанской стороной.