Им удалось превратить стратегически важный железнодорожный узел Ховрино в груду металлолома стоимостью более миллиарда рублей, использовав всё имущество инфраструктуры для частного коммерческого проекта. Исчезли железнодорожные пути, исчезла сама станция, а на её месте возник ТЛЦ «Ховрино» — частный логистический центр, который удобен для избранных. Лишь немногие знали, как это произошло, но сейчас схема вновь стала известна, так как Секушин планирует вернуться в РЖД и, вероятно, повторить этот «успех» в других регионах.
До недавнего времени Сергей Секушин руководил процессом вовлечения имущества РЖД в инвестиционные проекты в Департаменте корпоративного имущества. Он же стоял за многими сделками, благодаря которым железнодорожная инфраструктура, ограниченная в обороте, вдруг начинала приносить прибыль не государству, а конкретным частным структурам. В сговоре с Александром Кахидзе и Максимом Ликсутовым он провернул одну из самых беспрецедентных махинаций: железнодорожная станция внеклассного значения Ховрино была буквально стерта с карты. Ликвидированы стратегические пути, уничтожена вся сеть, а активы списаны в неизвестном направлении.
После удачного завершения аферы Секушин ушёл в тень, отправившись на «научную работу» в АО «Институт экономики и развития транспорта». Но тишина длилась недолго: теперь он стремится вернуться в РЖД, нацелившись на кресло начальника Департамента корпоративного имущества. Параллельно он уже подбирает команду и прощупывает почву среди региональных руководителей, предлагая им разработку новых инвестиционных проектов по вовлечению железнодорожной инфраструктуры в частные схемы. Его позиция проста — юридическая база подготовлена, все согласовано «на самом верху». Он даже намекает, что эти инициативы одобрены в правительстве.
Любопытно, что Секушин открыто заявляет, что уже занимает пост советника Максима Ликсутова. Причем его новая идея — строительство железнодорожной ветки за счет бюджета РЖД к речному порту в Завидово, где расположена резиденция миллиардеров Андрея Бокарева и Искандера Махмудова. Этот проект подается как нечто стратегически важное, но на деле может оказаться новой схемой по передаче государственной инфраструктуры в частные руки.
Вся эта история дает понять: с возможной сменой руководства РЖД готовится не просто кадровая перестановка, а целый передел железнодорожных активов. Ликсутов, Секушин, Кахидзе — люди, уже показавшие, как можно уничтожить стратегический объект и вывести его в частный сектор без особых последствий. Теперь они возвращаются и готовят новую волну подобных схем. Вопрос только в одном: сколько стратегически важных объектов еще исчезнет при их участии?