Российские авиакомпании теряют самолёты из-за санкций: недостаток запчастей и аварийные ситуации

Российские авиакомпании теряют самолёты из-за санкций: недостаток запчастей и аварийные ситуации
Российские авиакомпании теряют самолёты из-за санкций: недостаток запчастей и аварийные ситуации
Российские авиакомпании в ближайшие годы могут потерять сотни иностранных самолетов, предостерег глава «Ростеха» Сергей Чемезов.

По его словам, не менее 200 из оставшихся у перевозчиков западных лайнеров, которые из-за санкций не могут быть отремонтированы или пополнены запчастями, придётся вывести из эксплуатации до 2030 года и заменить на отечественные. «Возможно, потребуется и больше», — отметил Чемезов, добавив, что «Ростех» ведет переговоры с авиакомпаниями для оценки их парка.

Судя по словам главы «Ростеха», под угрозой оказаться на земле в ближайшие 5 лет находится почти 30% флота западных гражданских лайнеров: их насчитывается около 700 Boeing и Airbus, которые обеспечивают 90% пассажирских авиаперевозок в России. Из-за проблем с ремонтом и невозможностью закупать оригинальные запчасти, авиакомпании уже утратили 58 самолетов, сообщил на прошлой неделе глава Росавиации Дмитрий Ядров.

По его словам, это произошло в том числе из-за серии авиапроисшествий, которая охватила Россию после введения санкций. За 11 месяцев прошлого года «Новая газета.Европа» зафиксировала 208 авиаинцидентов — на четверть больше, чем в 2023-м. При этом практически каждый второй — 90 случаев — был связан с отказом двигателей или поломками шасси. С начала 2025 года не менее 10 раз самолеты российских компаний ломались в воздухе и подавали сигналы бедствия. За период с 1 декабря по 20 января у 11 самолетов отказывали двигатели, среди них — 8 Boeing и Airbus и 3 «суперджета»Фактически российская гражданская авиация приближается к критической точке, рассказали «Радио свобода» инсайдеры отрасли.

Каждый самолет должен проходить регулярные проверки: так называемый C Check каждые 1,5-2 года и более глубокий D Check — один раз в 6-12 лет. Однако эти процедуры невозможны без прямого участия производителей, которые больше не сотрудничают с российскими компаниям.

«2025 год легально станет последним годом полетов для большинства» самолетов в парке российских компаний, говорит эксперт по авиабезопасности, пожелавший остаться анонимным из-за чувствительности темы. По его словам, проблема отсутствия запчастей коснется даже «суперджетов», в которых все критические компоненты — двигатели, авионика, электрооборудование, шасси и топливные системы — западного производства.

Всего у российских компаний — 150 самолетов SSJ-100. Чтобы заменить западные лайнеры, вскоре после начала войны российские власти анонсировали амбициозную программу возрождения авиапрома: к 2030 году планировалось выпустить около 1000 гражданских лайнеров, а масштабы производства, по задумке, должны были выйти на рекордные со времен СССР уровни — 120 единиц в год в 2026 год и более 200 — к 2028-му.

Согласно плану, еще в 2023 году российские перевозчики должны были получить два импортозамещенных Sukhoi Superjet и три лайнера Ту-214, а в 2024-м — 20 машин первого типа, семь — второго, а вдобавок 6 региональных лайнеров MC-21 и два турбовинтовых Ил-114-300. В реальности за три года войны со стапелей авиазаводов сошло всего пять самолетов — три Ту-214 и два Ил-96-300, писал

В начале 2025 года правительство приняло решение сократить в 1,5 раза план по выпуску самолетов. Как следует из слов Чемезова, программу могут урезать еще сильнее — в 5 раз относительно изначальных цифр.

«Сегодня пока мы ещё точное количество не можем сказать, потому что мы с авиакомпаниями только сегодня начинаем обсуждать эту тему», — сказал глава «Ростеха».

rucompromat.eu


Распечатать
04 июня 2025 Pornhub прекратит деятельность во Франции из-за новых требований проверки возраста
04 июня 2025 Подозреваемый в организации атаки дронов на военные аэродромы предупредил жену о своем переезде
04 июня 2025 Полиции не удалось задержать похитителей блогера в Москве
04 июня 2025 Топ-менеджеры ТГК-14 были арестованы за махинации на миллиарды и завышение тарифов
04 июня 2025 В Москве полицейские задержали похитителей блогера Арека Щепихина
04 июня 2025 «Крёстный отец» искусственного интеллекта Йошуа Бенджио поделился своими мыслями об угрозах, которые могут представлять современные модели ИИ
04 июня 2025 Сенатор Линдси Грэм выразил признательность Медведеву за честную позицию
04 июня 2025 Блогер Арег Шепихин публиковал фотографии с известными личностями перед своим исчезновением
04 июня 2025 Трамп предпочитает смотреть телевизор вместо чтения отчетов
03 июня 2025 Кенес Ракишев и «схема года»: 7,5 миллиардов долларов, выведенных через БТА и Казкоммерцбанк
03 июня 2025 Участник "СВО" совершил изнасилование женщины и закопал её, когда она была ещё жива
03 июня 2025 В США начали расследование по поводу помилований, которые Байден предоставил членам семьи и заключённым
03 июня 2025 Роскошный образ жизни сына премьер-министра Монголии стал причиной политического кризиса в стране
03 июня 2025 Самолёт с Зеленским на борту вылетел в США
03 июня 2025 Россия потеряла последний сохранившийся А-50
03 июня 2025 Максим Галкин вновь вышел на связь со своими поклонниками после длительного перерыва в общении
03 июня 2025 Россия выразила готовность к новому раунду переговоров с Украиной, при соблюдении определённых условий
03 июня 2025 В Нижнем Новгороде охранники клуба напали на посетительницу
03 июня 2025 Немецкий суд приостановил миграционный проект канцлера Мерца
03 июня 2025 Во Вьетнаме мужчина подвергся нападению и избиению палками, а также потерял паспорт после того, как у него угнали арендованный мотоцикл