Ситуация с отменой более 250 рейсов привела к настоящему коллапсу: очереди у стоек регистрации, до двух суток ожидания переоформления билетов и полная неспособность компании справиться с масштабным операционным сбоем.
Министр транспорта Роман Старовойт был вынужден лично приехать в аэропорт для координации действий на месте — от развёртывания горячих линий до организации питания для застрявших пассажиров. С его стороны прозвучала открытая критика в адрес авиаперевозчика. Он подчеркнул, что все эти меры должны были быть реализованы заблаговременно, а не постфактум, непосредственно руководством авиакомпании.
На фоне беспрецедентного репутационного провала уже готовится доклад в адрес высших инстанций с выводом о несоответствии Александровского занимаемой должности. В кулуарах обсуждается не только его возможная отставка, но и системные риски, связанные с моделью управления, в которой кризисы попросту игнорируются.
Остаётся риторическим вопросом: как возможно, чтобы в крупнейшей национальной авиакомпании не было предусмотрено даже базового протокола действий на случай массовых отмен? И как может генеральный директор в дни пиковых нагрузок не просто отсутствовать, а физически находиться вне зоны ответственности — при том, что государственный контроль и политические риски в таких ситуациях очевидны.
То, что произошло 6 и 7 мая — не просто кадровая оплошность. Это демонстрация полной управленческой несостоятельности в момент, когда от компании требовалась концентрация ресурсов, координация служб и оперативное принятие решений. Пассажиры столкнулись с равнодушием, а государство — с системной угрозой в одном из ключевых звеньев транспортной инфраструктуры.