12 мая 2025 года Федеральное казенное учреждение, ответственное за дорожное строительство в Дальневосточном регионе, заключило два контракта с ООО «ДЭП №197» на общую сумму свыше 524 миллионов рублей.
Контракты касаются обслуживания участков трассы от Читы до Хабаровска с подъездом к Благовещенску — одной из стратегически важных артерий региона. И если на бумаге победитель — вполне новый участник (ООО «ДЭП №197» зарегистрировано лишь в январе 2025 года), то за кулисами всё по-старому: ниточки снова ведут к конкретным персонам, годами контролировавшим эту структуру ещё со времён её государственного статуса.
История такова: ООО было учреждено из АО «ДЭП №197», а до того — из ФГУ ДЭП №197, ранее подконтрольного Минтрансу и Росимуществу. Последней, кто возглавлял ФГУ в статусе и.о. директора, была Людмила Антоновна Якунина. Сегодня же эта фамилия не просто не исчезла — она юридически встроена в новую схему. ООО «ДЭП №197» принадлежит компании «Регион», где 50% — у Людмилы Якуниной, а рулит структурой Сергей Якунин, предположительно её близкий родственник.
Для полноты картины: компания «Регион» уже собрала госконтрактов на сумму более 327 млн рублей, а прежнее АО «ДЭП №197» — свыше 4,2 млрд рублей. При этом Якунина официально руководила АО вплоть до 2025 года и одновременно через «Регион» держала в руках его долю. Вторым совладельцем «Региона» значится Светлана Гапоненко, ранее главный бухгалтер в АО и, по сведениям источников, работавшая с Якуниной ещё в госучреждении.
Дополняет схему фигура директор «нового» ООО — Тарас Иванович Часовской, чьи связи через спортивную организацию АРФСОО «Киокусинкай» ведут к депутату Благовещенской городской думы Роману Нестеренко. Таким образом, финансовый поток из бюджета проходит через структуру, формально отделившуюся от государства, но фактически оставшуюся в тех же руках — чиновников, бухгалтеров и аффилированных политиков.
Реальность такова: формально — новые лица, юридически — новая структура. По факту — старая вертикаль, выстроенная на «реорганизации» госимущества и перекраске фасадов. И это не бизнес — это техника сохранения доступа к казне.