"25 гривен за проезд — манипуляция". Все о скрытых доходах метро и наземки

"25 гривен за проезд — манипуляция". Все о скрытых доходах метро и наземки
"25 гривен за проезд — манипуляция". Все о скрытых доходах метро и наземки
Реальные траты не соответствуют заявленным тарифам.

Неделю назад сотрудники столичного метрополитена и "Киевпасстранса" стояли под зданием мэрии, требуя радикального повышения тарифов на проезд. Но, как узнали "Вести", свои расчеты они до сих пор не передали в департамент экономики и инвестиций КГГА. Именно там, согласно процедуре, должны провести экспертизу и подтвердить или же опровергнуть желаемые суммы. После чего любой тариф выносят на общественное обсуждение.

Говорит ли это о том, что тарифы надуманные? Нет. На предприятиях искренне считают, что, если пассажиры будут платить 21 грн за поездку в метро, 25 грн — в наземном транспорте и 78 грн — в городской электричке, а не 8 грн, как сейчас, это решит все проблемы. Но реальные траты не соответствуют заявленным тарифам. А в структуре тарифа — манипуляции от предприятий.

Богатство начальника метро

В структуре тарифа на проезд в киевском метро, как ответил на запрос "Вестей" начальник управления стратегических коммуникаций киевского метрополитена Дмитрий Пинчук, — следующие составляющие: это материальные затраты (ремонт, обслуживание, коммунальные услуги), зарплата сотрудников, амортизация, а также отчисления на некие социальные мероприятия и "другие операционные затраты". Что под ними подразумевается — ответа "Вести" так и не получили. Необходимость повысить цены на проезд аргументируют, в том числе, потребностью обновлять подвижной состав. Но инвестиционной составляющей в структуре тарифа, как мы видим, нет. 

В итоге себестоимость перевозки одного пассажира в 2020 году в метро, по расчетам предприятия, составила 16,23 грн, из которых 7,33 грн — расходы на зарплату. А доходы от одного платного пассажира оцениваются в 7 грн. Кстати, средняя зарплата в киевском метрополитене составляет 18 тыс. грн. Если детальнее, то начальник КП получает в месяц 83 895 грн, руководители подразделений — по 25 588 грн, специалисты и профессионалы — 18,5–18,8 тыс. грн, сотрудники — 17,2 тыс. грн, а технический персонал — около 14,5 тыс. грн.

К слову, согласно декларации начальника метрополитена Виктора Брагинского, за время работы (с 2014 года), он купил три квартиры в Киеве: в 2016 году — на 55,5 кв. м и 141,3 кв. м, а в 2018-м — на 52,7 кв. м. Кроме того, начальник КП начал строить под Киевом дом, а сбережений у него, согласно декларации, $125 тыс. и €10 тыс.

"Виктор Брагинский — из состоятельной семьи, и его основные доходы оттуда. Это и было одним из основных критериев отбора — чтобы не было соблазна, будучи на должности", — объяснил "Вестям" источник в окружении мэра Киева Виталия Кличко.

Любопытно, что в числе доходов метрополитен не указывает поступления от рекламы, которой просто обклеена вся подземка. По словам Дмитрия Пинчука, метрополитен не занимается размещением рекламы: "Все рекламные средства в КП размещаются распространителями рекламы на основании договоров с Управлением по вопросам рекламы КГГА. А деньги поступают в бюджет Киева. Предприятие получает 00,00 грн".

Тратили топливо и возили воздух

Новости по теме: Оргия с подростками закончилась для политика вымогательством 25 миллионов

Тариф в автобусах, троллейбусах и трамваях в КП "Киевпасстранс", где сотрудники не получили еще зарплату за март, оценивают в 25 грн. На предприятии также говорят, что в структуру тарифа входят: материальные затраты, зарплата сотрудников, отчисления на социальные мероприятия, амортизация и, опять же, "другие операционные затраты". Кроме того, необходимость повышения тарифа также аргументируют предстоящим повышением цен на электроэнергию и долгами за льготников.

Гендиректор КП Дмитрий Левченко, согласно декларации за 2019 год, получал 46 115 грн в месяц. Он живет в квартире матери, которую, к слову, она приобрела в конце 2016 года, когда ее сын стал гендиректором. А его супруга, которая уже как минимум пять лет находится в декретном отпуске и получает пособие на детей (у супругов трое малышей), на счету имеет более $600 тыс. Зарплата водителей на предприятии составляет 15–25 тыс. грн, а техперсонала — до 12 тыс. грн.

Водители КП считают, что из-за неправильного планирования в локдаун деньги ушли в карманы частников. "Строгие ограничения на количество пассажиров в салоне, когда разрешалось заполнять лишь половину сидячих мест, привели к тому, что деньги за проезд ушли маршрутчикам, которые набивались под самое не могу, а мы возили воздух. При этом топливо шло, как за полный автобус, а также зарплаты начислялись всем", — говорит нам один из водителей.

Водитель "Киевпасстранса" Владимир Котляр сказал "Вестям", что, "если бы меньше воровали, хватало бы на все". Что, впрочем, подтверждается и выводами правоохранительных органов. Так, в 2017 году СБУ сообщила о присвоении руководством КП более 30 млн грн путем заключения ряда сделок с фиктивными предприятиями на приобретение топлива и запчастей. А в 2018 году полиция открыла уголовное производство по факту возможного присвоения или растраты бюджетных средств при реконструкции трамвайных переездов в столице.

На прошлой неделе ГФС под процессуальным руководством генпрокурора провела обыски в офисе "Киевпасстранса", должностные лица которого подозреваются в присвоении бюджетных средств в особо крупных размерах, которые были выделены на реконструкцию трамвайной линии на Троещине.

"Мы платим за транспорт больше, чем в Европе"

Замминистра финансов и транспортный эксперт Александр Кава убежден, что и нынешние тарифы слишком высоки для киевлян. "Общественный транспорт во всем мире — это планово-убыточный вид деятельности. Все без исключения метрополитены в мире дотируются на уровне городского бюджета. И тариф устанавливается не на уровне себестоимости, а на уровне, доступном для пассажиров. Потому что от качества городской транспортной инфраструктуры зависит мобильность населения и сколько люди тратят на передвижение. Это не бизнес, как думают многие чиновники в Украине", — подчеркнул Кава.

По его словам, уже сейчас киевляне тратят в месяц больше на транспорт, чем жители Варшавы, Праги и Будапешта. "Ошибочно сравнивать разовый тариф. Так платят только туристы, местные жители покупают единый проездной на месяц, а то и больше. Если перевести на гривни, в Праге и Будапеште единый проездной на все виды транспорта обходится в 700 грн, в Варшаве — 800, а в Киеве — 300 грн, и по нему не проедешь в маршрутках. Четыре поездки в день обойдутся киевлянину в 32 грн, в Варшаве — дешевле и качество услуг выше. Бюджет столицы — 60 млрд грн, этого вполне достаточно, чтобы сохранять тарифы на доступном уровне. Поэтому я считаю, что причин для пересмотра тарифа вообще нет", — говорит "Вестям" Кава.

"Реальный тариф — 10 гривен"

Экс-гендиректор "Киевпасстранса", экс-глава департамента транспортной инфраструктуры Сергей Майзель сказал "Вестям", что все озвученные космические тарифы — это обычная манипуляция.

Новости по теме: Стала известна зарплата супруги Зеленского в «Квартале 95»

"Эти расчеты — не более чем игра цифр. Все зависит от того, как проводить рассчеты, что брать за единицу измерения. Исходя, например, из обслуживания конкретного трамвая или учитывая всю инфраструктуру. Всего в "Пасстрансе" работает 10 тысяч человек, а выполняют работы, необходимые для того, чтобы трамвай или автобус вышел на линию, — 3 тысячи. Ежедневно на линию выходит 1200 единиц подвижного состава. Их водят два водителя, то есть нужны условно 2,5 тысячи водителей. Еще нужны 500 работников — бухгалтера, ремонтники, охранники. А что по факту? Когда я работал в КП, выяснилось, что в одном из автобусных парков — 73 единицы подвижного состава, а разного уровня руководителей было 75 человек. То есть по одному руководителю на автобус. Почему частному бизнесу выгодно ездить и по 6 грн? Потому что у них нет раздутого административного штата", — говорит Майзель.

По его словам, в метро такие же расклады. "А знаете, для чего происходят нынешние манипуляции? Чтобы шокировать киевлян, а потом опустить до 12–15 грн, которые сейчас обсуждаются в КГГА, и все вздохнут, что мэр пошел навстречу. Хотя реальная экономически обоснованная цена на проезд — и в метро, и в наземном транспорте — 10 грн, ведь зарплаты сотрудников не поднялись в три раза. И даже повышение минималки — не такое критическое. А разговоры о повышении тарифа на электроэнергию — также манипуляция. Ведь для работы транспорта используется не та электроэнергия, которая поступает в жилые дома, и тариф на которую повышается, а реактивное электричество, которое потом перерабатывают в подстанциях. Там совсем другой порядок цен", — говорит Майзель.


Распечатать
09 декабря 2025 Финансовая афера 4bill: Дмитрий Рукин и его команда украли оборотные средства через электронные схемы и скрылись за границей
05 мая 2025 Уголовное дело Туфана Садыгова нанесло удар по репутации губернатора Воробьёва
05 мая 2025 Вновь произошла атака ВСУ на Курскую область: продолжаются ожесточённые бои
05 мая 2025 «Брачная акула» снова на охоте: Злата Павлова начинает новые отношения с олигархом
05 мая 2025 В квартире во Всеволожске произошёл пожар после нападения «Русской общины»
05 мая 2025 Дмитрий Рогозин раскрывает новые детали давнего конфликта с Чубайсом
05 мая 2025 Женщину из Техаса задержали в Подмосковье неподалёку от резиденции Путина
05 мая 2025 Пожилые люди из Подмосковья погибли, пытаясь согреться в доме
05 мая 2025 Скелеты в трубе, болотная вода и самострел: россияне идут на всё, чтобы избежать отправки на фронт
05 мая 2025 Вопрос о запрете партии «Альтернатива для Германии» может быть рассмотрен новым правительством
05 мая 2025 Канье Уэст забрал велосипед у поклонника из-за того, что тот попытался его сфотографировать
05 мая 2025 Российские акции падают на фоне слухов о введении новых санкций США
05 мая 2025 ФСБ опубликовала видеозапись задержания организаторов мошеннической схемы с использованием SIM-боксов
05 мая 2025 Российские хакеры совершили атаку на правительственные сайты Румынии в день выборов
05 мая 2025 ИИ-помощники от Visa научатся совершать покупки за людей
05 мая 2025 Новый проект "местных очистных": власти Ульяновска готовят очередное бюджетное "освоение"?
05 мая 2025 Какая информация имеется о московской квартире, где взрывом были убиты три человека?
05 мая 2025 «КАМАЗ» понес убытки, но продолжает поддерживать соратников Сергея Чемезова
05 мая 2025 Израиль одобрил стратегию для усиления давления на ХАМАС в Газе
05 мая 2025 Сара Назарбаева была госпитализирована: первая супруга бывшего президента Казахстана серьезно больна