Речь идёт о налаживании отгрузок судовых партий ильменита производства «Междуреченского ГОКа» (Житомирская обл.) для потребителей Росси и Крыма. Пикантность ситуации в том, что «Междуреченский ГОК» и «Крымский титан» работают как «иголочка с ниточкой» и принадлежат одному и тому же бизнесмену Д.Фирташу на которого украинское правительство наложило персональные санкции за поставки ильменита для предприятий ОПК России.
До начала 2021 г. предприятие «Крымский титан», находящееся на территории окулированного Крыма регулярно получало основное сырье - ильменит производства Иршанского ГОКа через незамысловатую схему реэкспорта посредством перевалки его в портах стран Чёрного и Средиземного морей - Румынии, Турции и Египта. Речь идёт о той самой схеме, которую разработали и поставили на конвейер ещё при одиозных топ-менеджерах «ОГХК» - Журило и Перцеве. Несмотря на множество уголовных дел, возбужденных различными правоохранительными органами, еще ни одно из них не было доведено до ума.
После того как во втором квартале 2021 года в очередной раз сменился менеджмент «ОГХК» и поставки ильменита по серым черноморско-средиземноморским схемам были прекращены, предприятие в г. Армянске стало испытывать серьезный дефицит сырья. Наладить поставки, которые были бы альтернативой украинским, оказалось не так-то просто, поскольку многие иностранные производители опасаются поставлять концентрат в Россию и Крым из-за существующих санкций США и объединённой Европы. Простой такого индустриального гиганта как «Крымский титан» ежемесячно приносит собственникам многомилионные убытки и создает социальную напряженность. Только с апреля по август предприятие потеряло несколько десятков миллионов долларов, не считая недополученной прибыли и выплаты обязательных платежей и налогов.
Единственный выход из сложившейся ситуации – реанимировать схемы экспорта из Украины, пусть даже с дополнительными коррупционными и логистическими издержками. Но как это сделать, если не лояльный менеджмент «ОГХК» перенаправил титановые экспортные потоки в США, Китай, Индию и Японию, а сам бенефициар находится под санкциями СНБО Украины и пристальным наблюдением ФБР США?...
Выбор не велик и здесь как нельзя кстати оказалось сырье собственного Миждуреченского ГОКа и отработанные схемы поставок Журило-Перцева. Так, часть междуреченского ильменита стала продаваться на экспорт в Чехию для компании «Precheza AS» через компанию «Osstor GmbH» в собственниках которой указаны сам Перцев и его супруга.
Новости по теме: ООО «Евротерминал»: банда уголовников мародерствует в Одесском порту
Сейчас вместо ликвидированного AdelisLLP место заняла DefessaTransFZE, UAE. Только часть операций по продаже сырья по сниженным ценам компаниям ADELIS LLP и Bollwerk стала предметом уголовного дела НАБУ и уже в стадии рассмотрения обвинения в Высшем антикоррупционном суде Украины.
С 2016 по 2021 г. Журило и Перцев продолжали вымывать оборотные средства из «ОГХК» и покупать сырье по заниженным ценам для Bollwerk и Defessa Trans F.Z.E Обоснованность закупочных цен НАБУ и САП так и не была расследована. Объемы закупок за этот период составил около 5 млрд. грн., а каждая компания получала контракты на суммы от нескольких десятков млн. до 2,4 млрд. грн. В настоящее время Defessa Trans F.Z.E продолжает предлагать продукцию АО «ОГХК» на внешних рынках.
Итак, за комиссию в размере несколько десятков долларов на каждой тонне сырья, через серые схемы реэкспорта, ильменит далее попадал уже конечному потребителю – «Крымскому титану».
Например, уже в июне 2021 г. из Одессы отплыло судно «Arucas» на борту которого было чуть более 5 тыс тонн ильменита производства Межиреченского ГОКа. По коносаменту было погружено 5064 МТ. Грузовместимость судна 5830 МТ. Владелец груза по коносаменту компания по портовой логистике и перегрузке, а не реальный покупатель и получатель груза. По документам конечным пунктом выгрузки стоял порт Роттердама. Однако детальный анализ карго-плана этого судна и его перемещений (через общедоступные сайты для отслеживания перемещения судов) показал, что в Роттердаме, не заходя в сам порт, это судно провело менее суток и далее переместилось в польский Гданьск, где простояло на рейде около 11 часов и затем проследовало для выгрузки в порт Санкт-Петербурга. По отчетам порта судно прибыло 30 июля и простояло там под выгрузкой и погрузкой до 6 августа…
Поскольку «тест» нового пути поставок украинского ильменита из Межереческого ГОКа в РФ и Крым прошел успешно и вполне незаметно для украинских правоохранителей, теперь стоит ожидать увеличения партий и новых отправок.
В истории про востребованность ильменита Межиреченского ГОКа среди Европейских потребителей, которые ждут-не дождутся новых поставок в порту Роттердама, могут поверить разве что совершенно некомпетентные чиновники, коррумпированные правоохранители и совсем уже заангажированные эксперты. Дело в том, что ни один европейский потребитель никогда не использовал в своем производстве этот продукт из-за его низкого качества (гораздо ниже ильменита из Ирши - TiO2 на уровне 50-52%) и высоких примесей. Для приведения этого сырья в соответствие с европейскими технологиями производства потребуется более года на прохождение всех процедур гомологации и совершенно необоснованные расходы. Да и кто из европейцев захочет связываться с продукцией DF Group, бенефициар которой находится под санкциями и уже несколько лет ожидает экстрадиции в США?..
Похоже, что с поставками ильменита для Фирташа не гнушаются работать только продажные украинские правоохранители и чиновники.
Новости по теме: Макрон на месяц ввел по всей Франции жесткий карантин и комендантский час
