Дорожная служба Иркутской области в данном ряду не является исключением. Особенно если знать со сколькими нолями суммы ежегодно проходят через руки её руководства. Госпожа Гордина с её пресловутыми сорока миллионами нервно курит в сторонке. Тем более что её роль в спектакле, несмотря на все старания режиссёров, далеко не первостепенна. Истинные «руководители» Дорожной службы остаются малоизвестными широкой публике.
Давайте просто вспомним, а откуда взялась та же Юлия Владимировна в своём тёплом кресле? Не из космоса же десантировалась. Нет, её туда привели. Лично Виктор Леонидович Побойкин. Бывший генеральный директор областной дорожной службы, а ныне председатель комитета по строительству и дорожному хозяйству в Законодательном Собрании. Один из самых уважаемых политических деятелей иркутской области. И именно Виктор Леонидович сыграл огромную роль в выборе того самого подрядчика по строительству дороги на Ольхоне, из-за которой теперь Юлия Владимировна находиться в СИЗО.
Но поскольку Виктор Леонидович у нас в области фигура неприкасаемая, то казалось бы, правоохранительные органы должны обратить взоры на официальных руководителей ДСИО в лице гендиректора Альберта Васильевича Жовницкого и замгендиректора по коммерческой части Андрея Анатольевича Ведерникова. А что насчёт малоизвестного советника губернатора и одновременно родственника Жовницкого, который его крышует? Грехов на них не меньше, чем блох на бродячей собаке. Да и личные отношения больше напоминают взаимоотношения героев крыловской басни. Где каждый так и норовит обмануть своего партнёра и вывести казённые деньги в личный карман.
Чего только стоит история с продажей господином Ведерниковым металлолома из северных филиалов по бросовой цене, которыми он потом не пожелал делиться ни с кем. Или история, где Альберт Васильевич проплатил одной фирме контракт на 100 миллионов, после чего фирма благополучно исчезла с горизонта. Хотя, чего их жалеть, деньги-то казённые, да и Альберт Васильевич, как шепчут злые языки, поимел в пропавшей фирме свой процент от этой сделки.
А тендер на строительство автодороги Тайшет-Чуна-Братск, проигранный на днях ДСИО? Подумаешь, 1 миллиард 157 миллионов пролетели мимо как фанера над городом Парижем. Зато после достались в «нужные» руки. Года через 2-3 ждём повторения истории с дорогой на Ольхоне.
Самое обидное в этом ситуации вот что: глядя на всю эту подковёрную возню и делёж непосильно нажитого, простые рабочие районных филиалов всё чаще задают один простой вопрос: а куда смотрит областное руководство? В то время как правоохранительные органы докладывают о десятках и сотнях миллионов рублей, растворившихся в ловких руках компании господ Побойкина, Жовницкого и Ведерникова, работяги вынуждены своими силами доводить рабочую технику до исправного состояния, поскольку у ДСИО уже нет денег даже на закупку необходимых запчастей.
Всё чаще раздаются голоса — может быть стоит обратиться напрямую к президенту России, чтобы в работе областной Службы, наконец, навели порядок, если этого не может сделать лично губернатор?
Новости по теме: Глава холдинга «Вертолеты России» Николай Колесов: вместо тюрьмы – бюджетные потоки
