Как сообщает корреспондент УтроNews, АО «Донаэродорстрой», принадлежащий бизнесмену Алексею Кнышову и его бизнес-партнерам Владимиру Кирсанову и Николаю Имедашвили, стал победителем конкурса на строительство одного из участков автодороги «Северный обход Ростова-на-Дону». Любопытно, что в прошлом году эта компания в арбитражном суде расторгла договор с Минтраспорта Ростовской области на строительство этого же участка дороги в 12,7 км. Причиной назывались ошибки в проектной документации, которые вовремя не исправило министерство.
Но – внимание – тогда договор был на 1,2 млрд рублей, а теперь строительство того же участка обойдется государству в 2,8 млрд рублей!
И у Алексея Кнышова такой фарт в бизнесе повсеместно. За последние годы АО «Донаэродорстрой» получил 74 (!) госзаказа на сумму почти 60 млрд рублей. Самые крупные заказчики ФКУ «Упрдор Москва – Волгоград» и Минтранс Ростовской области. Да, выгодное дело в России дороги строить, вот только их как не было, так и нет, хотя стоимость в госзаказах за километр больше, чем у немецких автобанов.
Кстати, в сентябре прошлого года издание «Эксперт» сообщало о самом крупном госконтракте в истории «Донаэродорстроя» – на 41 млрд рублей на строительство дальнего обхода Краснодара, но в официальных источниках информации об этой закупке пока нет, хотя работы уже начались, писал «ДорИнфо».
Скандал в ГосДуме и «золотой парашют»
Алексей Кнышов получился известность в 2012 году, когда его изгнали из Госдумы. Формально он, конечно, сам снял с себя полномочия и вернул мандат, но, откровенно говоря, выбора у него и не было, потому что светило два года лишения свободы. Тогда еще в Госдуме проверяли депутатов на наличие бизнеса, иностранного гражданства, что запрещено законом, да и на другие нарушения.
Так вот, Кнышов собрал тогда «Фул-хаус» нарушений. У него обнаружилось незадекларированное жилое помещение в США стоимостью свыше миллиона долларов, компания Inbister s.r.o.в Словакии, где Кнышов находился в списке соучредителей и управленцев, хотя она не указана в официальной декларации депутата о доходах. Кроме того, в Словакии окончательная регистрация фирмы осуществляется только после получения учредителями вида на жительство.
Надо сказать, что при этом Кнышов представлял партию власти – «Единую Россию», так что она получила серьезный удар по своей репутации. И, видно, чтобы не усугублять ситуацию, его попросили уйти тихо и самостоятельно. А взамен бизнесмен, по всей видимости, получил «золотой парашют», так как АО «Донаэродорстрой» почти тут же выиграл тендер на 7,428 млрд рублей на строительство 19 километров дороги Ростов – Азов.
Получается, почти 400 миллионов рублей (или на тот момент 10 миллионов евро) за километр. Это вдвое больше, чем в Штатах и Германии, писал тогда «Собеседник». И самое поразительное, что тендер был выигран практически без конкурса – реальные соперники будто бы просто не были до него допущены, и чтобы победить «Донаэродорстрою» достаточно было снизить стартовую цену на 1%.
Поднялся скандал, и Антимонопольная служба отменила итоги этого тендера, а минтранс провел повторные торги, на которых снова победил «Донаэродорстрой», но только снизив цену уже на 11,5%.
Переезд в Москву
АО «Донаэродорстрой» принадлежит в равных долях Николаю Имедашвили, Владимиру Кирсанову и Кнышову. Кнышов и Имедашвили – друзья детства, вместе они в конце 90-х приобрели имущество бывшего треста «Донаэродорстрой», который был организован в 60-е годы для строительства дорог и аэродромов. Вместе они постепенно консолидировали различные дорожно-строительные активы в Ростовской области, которые позволили им создать группу строительных компаний «Дон».
Новости по теме: Ливинский Павел Анатольевич: Десятки квартир и украденные миллионы
Эта группа объединяет несколько компаний, занимающихся строительством и обслуживанием дорог (АО «Донаэродорстрой»), строительством промышленных объектов («СМУ-Донаэродорстрой»), установкой систем автоматики, телемеханики и связи (ООО «Связьинформ»), а также строительством систем энергоснабжения (ООО «Сигнал-строй»).
Первым крупным контрактом компании стала реконструкция трассы М4 «Дон» на территории Ростовской области, которая началась в 2005 году. Это событие Кнышов считает отправной точкой создания ГСК «Дон» как крупной компании с федеральными амбициями.
Федеральные амбиции были у Кнышова и когда его избрали депутатом Госдумы шестого созыва от Ростовской области. Закончилось, как вы уже знаете, все не очень, но бизнесмену грех жаловаться. Во-первых, он официально вернулся к любимому детищу, а, во-вторых, похоже, все же успел обзавестить необходимыми знакомствами, потому что дела у компании сразу пошли в гору. Она существенно расширила географию строительства дорог и в августе 2019 года даже перебралась в Москву.
Кстати, в том же 2019 году АО «Донаэродорстрой» фигурировал в еще одном скандале. Журналисты Новгородской области из издания «Ваши новости» провели огромное расследование, чтобы разобраться, как и почему в регионе огромное количество тендеров на строительство дорог стали выигрывать «варяги», в том числе и компания «Донаэродорстрой». Такое стечение обстоятельств связали с появлением в регионе в 2017 году нового и.о. руководителя ФКУ УПРДОР «Москва – Нижний Новгород» Алексея Борисова, а его связь с компанией Кнышова отыскали в 2009 году, когда «Донаэродорстрой» выкупила у структур семьи Борисовых их доли в ООО «Дорога».
Отметим, что юристы «Донаэродорстроя» в буквальном смысле не вылезают из судов, причем компания выступает как истцом, так и ответчиком. Сумма исковых требований к компании достигает аж 4 млрд рублей! Поразительно, как с такой суммой бизнесменам удалось избежать крупных скандалов. Но ведь и в столицу Кнышов и Ко перебрались совсем недавно.
Источник: УтроNews
