Киберпанк 2021. Как фермеры взламывают тракторы John Deere, чтобы просто починить их

Киберпанк 2021. Как фермеры взламывают тракторы John Deere, чтобы просто починить их
Киберпанк 2021. Как фермеры взламывают тракторы John Deere, чтобы просто починить их
Люди начали выращивать еду около 10 000 лет назад, но древние сапиенсы и представить не могли, что в будущем для сбора кукурузы придётся сначала установить пиратскую украинскую прошивку, а потом разбираться в кодах неисправностей по протоколу OBD-II.

Обычно «хакерами» называют специалистов по компьютерной безопасности, которые ищут уязвимости в IT-системах. Но в США обычные фермеры сейчас вынуждены взламывать собственное оборудование только для того, чтобы оно работало.

На Хабре уже писали об этой абсурдной ситуации. Компания John Deere и другие крупные производители максимально затрудняют фермерам самостоятельный ремонт. Логика примерно такая же, как у Apple: мол, только сертифицированные специалисты из фирменных центров могут обеспечить высокий сервис, поэтому диагностические инструменты нельзя раздавать всем подряд, а только официальным дилерам.

Фермеры выступают лишь первыми пострадавшими. Это своеобразный авангард сопротивления. В будущем жертвами подобной политики могут стать не только фермеры, но и все остальные, если корпорации введут аналогичные ограничения на ремонт автомобилей, ноутбуков, смартфонов, телевизоров. Весь мир постепенно становится «умным», так что список будет расширяться. Каждому из нас придётся делать выбор: или подчиниться условиям корпорации на использование её устройства, или стать хакером.

 qddiqrriuidqhvls

Продукты, которые мы используем в повседневной жизни, становятся более технологичными, так что мы всё сильнее зависим от компьютерных систем. Компании это понимают это — и стремятся сохранить контроль над программным обеспечением после продажи, чтобы все ремонтные работы приносили прибыль. Здесь три главные статьи дохода:

1 ) продажа комплектующих;

2) сервисные центры;

3) сертификация партнёров.

За их счёт производитель значительно увеличивает маржу. Вместо низкой маржи 5-10% обычного «тупого» производителя, продвинутый современный бизнес получает 40-50% с каждого устройства за счёт добавленной стоимости. Вот чем топовые бренды 21 века типа Tesla и Apple отличаются от обычных производителей типа Ford и Huawei: они строят бизнес на интеллектуальной собственности, которая приносит гораздо больше прибыли, чем «тупая» мануфактура.

Но из-за того, что всеми системами управляет компьютер, фермер не может отремонтировать технику самостоятельно, потому что не имеет доступа к проприетарным диагностическим инструментам. Ему придётся завезти трактор к официальному дилеру (за десятки километров) или ждать, когда приедет техник из компании John Deere.

Новости по теме: Ливинский Павел Анатольевич: Десятки квартир и украденные миллионы

Например, один из фермеров рассказывал случай: ремни привода, судя по бортовому компьютеру, потеряли натяг — и пришлось ждать целый день, когда приедет официальный представитель компании: «Техник приехал. Ему понадобилось несколько часов, чтобы диагностировать, что вышел из строя один сенсор. Всего один маленький сенсор, и это обошлось в 120 баксов», — жалуется экономный фермер.

Фермеры стали первыми жертвами «запрета на ремонт», поскольку большая часть оборудования на фермах требует постоянного технического обслуживания.

Компании вроде John Deere максимально затрудняют проведение «несанкционированного» ремонта, вынуждая обращаться к официальным дилерам. Фермеры рассматривают эту корпоративную стратегию как посягательство на своё законное право собственности. Поэтому начался массовый взлом тракторов.

Сейчас по всей американской глубинке недовольные фермеры используют для взлома прошивки из Восточной Европы (говорят, что из Польши и Украины). Хакерский софт продаётся на форумах, куда вход по инвайтам.

Некоторые программы есть и в открытом доступе. Например, диагностический инструмент PolyCAN разрабатывается специалистами Калифорнийского политехнического государственного университета при финансовой поддержке iFixit. Образовательный проект подлежит исключению из закона DMCA, то есть его можно использовать для взлома трактора, но только в образовательных целях, а не в коммерческих.

На подпольных сайтах продаются другие утилиты для диагностики, файлы полезной нагрузки и микропрограммы Electronic Data Link (EDL), которые взаимодействуют с контроллером трактора. Есть также генераторы лицензионных ключей, модификаторы ограничения максимальной скорости, кабели для реверс-инжиниринга, которые позволяют управлять трактором с компьютера.

И это не нарушение закона. В октябре 2015 года весь наземный транспорт, включая тракторы, освободили от действия DMCA, так что взламывать свой автомобиль теперь вполне легально.

Хотя пиратская прошивка законна, но это не значит, что она безопасна, надёжна или удобна. Вот почему сообщество упорно добивается открытия официальной прошивки. Движение Right to Repair требует принять законы, по которым производители будут обязаны продавать потребителям и независимым мастерским свои запчасти, инструменты и информационные системы. Смысл в том, что если для ремонта не потребуется разрешение производителя, то процедура станет гораздо дешевле.

Тот же сенсор в примере выше фермер мог купить в радиотехническом магазине за 2 доллара и припаять самостоятельно, а не платить дилеру 120 долларов за диагностику и ремонт. Или вообще отключить эти ненужные сенсоры, без которых тракторы нормально работали сто лет.

Из-за новых технологий взлом тракторов в США стал обычным делом, а виноваты в этом производители. «В старые времена для ремонта нужны были гаечный ключ, молоток и монтировка, — говорит инженер Кевин Кенни. — Сегодня всеми системами управляют микропрограммы, поэтому софт нужен просто для запуска, активации и калибровки оборудования».

На сегодняшний день как минимум 20 штатов рассматривают Закон о праве на ремонт (Right to Repair Act), который продвигает Repair Association. Есть надежда, что законодательство сработает и позволит создать более справедливую экосистему по ремонту и апгрейду техники.

Активисты Repair Association считают, что если закон о праве на ремонт будет принят в двадцати штатах, это создаст прецедент для других отраслей промышленности. Например, поможет сообществу владельцев Tesla, которые тоже борются за такое право.

 ХАБР 


Распечатать
06 июня 2025 ЦРУ предотвратило попытку России устранить руководителя компании Rheinmetall
06 июня 2025 США вводят ограничения в отношении Международного уголовного суда
06 июня 2025 Илон Маск предупреждает о надвигающейся рецессии в США из-за тарифов, введенных Трампом
06 июня 2025 Аэропорт Калуги временно остановил прием и отправку самолетов
06 июня 2025 Сирийский олигарх Мохаммед Хамшо отозвал иск о клевете после широкого общественного резонанса
06 июня 2025 Власти одной из китайских провинций планируют ослабить ограничения «Великого китайского фаервола»
06 июня 2025 Украинских железнодорожников обвинили в мошенничестве с углём
06 июня 2025 Инвестор решил продать акции Tesla из-за высказываний Илона Маска о деле Эпштейна
06 июня 2025 Пропавшую в Петербурге девушку обнаружили через девять лет
06 июня 2025 В Европе зафиксирован значительный рост случаев смертности от передозировок
06 июня 2025 В Подмосковье школьница провела два дня в реанимации после укуса змеи
06 июня 2025 Посол России в Великобритании предупредил о возможности Третьей мировой войны после атак на аэродромы
06 июня 2025 Очевидцы сообщают о прилете и взрыве в районе брянского аэропорта
06 июня 2025 Канье Уэст призвал Илона Маска и Трампа к примирению, заявив: «Мы любим вас обоих»
06 июня 2025 Бывший советник Трампа Стив Бэннон призвал депортировать Илона Маска
06 июня 2025 Марк Рютте провел сравнение между скоростью производства боеприпасов в России и в НАТО
06 июня 2025 Илон Маск инициировал обсуждение политического будущего США
06 июня 2025 Россия продала почти 19 тонн золота из ФНБ для инвестиций в инфраструктуру
06 июня 2025 В Омске пчёлы нанесли смертельные укусы собаке и ранили дачницу
06 июня 2025 В Латвии требуют провести расследование многомиллионных контрактов семейной компании мэра Резекне Александра Барташевича