Доля российской нефти на рынке Индии стабильно росла 2 последних года и начав с отметки в 1% достигла в 2023 году 40%. К тому же «Роснефть» в прошлом году стала крупнейшим иностранным инвестором Индии, вложив $23 млрд в покупку НПЗ, сети заправок, порта и других активов. Всё было хорошо до ноября 2023 года.
В конце осени США ввели новые санкции против танкеров и их операторов, перевозящих нефть дороже установленного на отметке в $60 за баррель. Именно тогда возникли первые проблемы с поставками нефти дальневосточного сорта Sokol. К концу декабря насчитывалось уже 6 нефтеналивных танкеров, которые были вынуждены прервать своё движение на пути к Индии. Вместе они перевозили порядка 5 млн баррелей нефти. В январе проблемы с поставками сохранились и к концу месяца число остановленных танкеров достигло 14.
Помимо санкций влияние оказывают ещё несколько факторов. Во-первых, снижение скидки на российскую нефть по сравнению с ближневосточной. Раньше сокращение дисконта воспринималось как положительный фактор, поддерживающий поступления в бюджет, теперь он только мешает. Во-вторых, кризис в Красном море, вызванный атаками хуситов на проходящие суда, привёл к подорожанию услуг транспортных компаний.
Именно ценовое преимущество обеспечивало рост поставок. В прошлом году Индия по оценке Reuters сэкономила $2,7 млрд на поставках подсанкционной нефти. Проблемы поставок в Индию выглядят решаемыми, и застрявшие танкеры 1 февраля начали движение к Индии. Но нефть из Ирака уже замещает российскую. И если такой вариант окажется выгоднее, чем относительно дорогая низкосернистая нефть Sokol, то наладить поставки без ущерба для прибыли будет проблематично.
