После начала полномасштабного конфликта в Украине многие автопроизводители ушли с российского рынка, однако в страну по-прежнему поставляют новые машины
В марте 2022 года Евросоюз запретил экспортировать в Россию автомобили стоимостью более 50 тысяч евро. Летом 2023 года ограничения расширили на новые и подержанные машины массового сегмента с двигателями внутреннего сгорания рабочим объемом более 1,9 литра, а также на автомобили с гибридными и электрическими силовыми установками.
Несмотря на это, в Россию по-прежнему поступают новые машины.
В июле 2023 года литовское издание Lrt.lt раскрыло, что элитные автомобили поставляют в Россию из Литвы через Беларусь. Позже официальное расследование показало, что только за лето 2023 года через Литву в Россию экспортировали машины на 43 миллиона евро.
Теперь журналисты выявили новые пути поставок машин в Россию. Как сообщает iFact, ежедневно в Россию из Грузии в обход санкций переправляют сотни иностранных автомобилей. При этом в августе 2023 года грузинские власти ввели запрет на экспорт и реэкспорт в Россию авто из Евросоюза и США.
IFact обнаружил на грузинско-российской границе «авторай»
Летом 2023 года журналисты iFact обнаружили «авторай» в 200 метрах от грузинского КПП. Парковка площадью порядка 1400 квадратных метров была заставлена автомобилями, например Toyota Prado и Porsche Cayenne, общей стоимостью приблизительно два миллиона долларов. Почти все машины были новые и без регистрационных номеров.
Водитель одного из автовозов, которые разгружали на парковке, сказал, что доставляет машины из Тбилиси до границы два-три раза в месяц.
Автомобили оформляют на курьеров, которые провозят их через границу — в этом случае транспортное средство не попадает в экспортную базу
Журналисты узнали, как работает экспортная схема: на границе автомобиль ставят на стоянку, его оформляют на перевозчика и присваивают временный регистрационный номер. Перевозчик покупает страховку на машину и вывозит ее в Россию. Там он подписывает с получателем договор купли-продажи и возвращается в Грузию — за день он может проделать этот маршрут несколько раз.
Ключевой пункт этой схемы заключается в том, что санкционные автомобили поставляют в Россию в обход экспортной статистики: в грузинскую базу не вносят машины, которые собственники вывозят из страны лично и без растаможивания.
Эмигрировавшие в Грузию россияне наладили бизнес по экспорту машин на родину и вытеснили грузинских дилеров
Грузинские дилеры говорят, что россияне покупают машины у соотечественников, а местные жители не могут позволить себе автомобили по текущим ценам.
В iFact нашли как минимум 15 блогеров, предлагающих услуги по доставке автомобилей из Грузии в Россию. Среди наиболее «крупных» — Антон Бай (111 тысяч подписчиков в Instagram). Это 36-летний россиянин Антон Байбурсян, который перебрался в Грузию после начала СВО в Украине.
Антон рассказывает подписчикам, что покупает машины у грузинских дилеров на 10 тысяч долларов дешевле рыночной цены, и часто упоминает «Тойота-центр» в Тбилиси — на видео от 16 июня 2023 года он говорит, что «весь “Тойота-центр” работает через него» (владелец салона заверил журналистов, что они не сотрудничают с Байбурсяном).
По данным iFact, в прошлом году блогер доставил в Россию 1960 машин — он берет от 1000 долларов комиссии за каждую, а значит, заработал как минимум 1,96 миллиона долларов.
Когда журналисты позвонили Байбурсяну под видом потенциальных покупателей, он рассказал, что доставить автомобиль из Грузии в Россию можно напрямую или через Армению, Казахстан и Кыргызстан. Он принимает оплату в рублях и долларах — большую часть суммы можно отдать наличными курьеру, который доставляет машину в Россию.
В Россию автомобили доставляют не только напрямую из Грузии, но также через Армению, Казахстан, Кыргызстан и Азербайджан — с начала СВО масштабы грузинского экспорта в эти страны выросли в сотни раз
Как сообщает iFact, за 2020 и 2021 годы Грузия экспортировала в Армению 1622 машины (средней стоимостью 5000—8000 долларов), а в 2022 и 2023 годах — 29 269 автомобилей (средней стоимостью 12—17 тысяч долларов).
Экспорт в Кыргызстан вырос с 308 автомобилей в 2021 году до 5761 за 11 месяцев 2023 года (на 680 процентов). Объемы экспорта из Грузии в Казахстан за тот же период выросли на 1750 процентов.
По данным грузинского Национального статистического агентства Geostat, машины в Армению, Казахстан и Кыргызстан переправляют те же компании, которые до начала конфликта занимались поставками в Россию. Водитель автовоза в черноморском порту Поти подтвердил журналистам, что везет машины в Армению, а оттуда их реэкспортируют в Россию.
Еще один маршрут поставок санкционных авто в Россию проходит через Азербайджан. Из Грузии машины доставляют в азербайджанский порт Алят на Каспийском море, там их грузят на судно до Казахстана, а оттуда переправляют в Россию. Это подтвердили дилеры на рынке в Рустави и водители на границе.
В iFact отмечают, что незаконный экспорт автомобилей в Россию несет серьезные риски для Грузии
В июне 2023 года в Тбилиси приехал Дэвид О’Салливан, спецпосланник Евросоюза по санкциям. Он подчеркнул, что «если граждане Грузии импортируют машины из Евросоюза с целью реэкспорта в Россию, то это вопиющая попытка содействия обходу санкций».
Грузинский экономист Давид Шатакишвили считает, что, «если нарушения [со стороны Грузии] подтвердятся, это повлечет серьезный репутационный урон». Он добавил, что экономические последствия предсказать сложно.
Летом 2023 года власти США объявили о планах ввести санкции против Кыргызстана, который регулярно помогает России нарушать санкционный режим.
