Производители автомобилей и поставщики компонентов пытались найти другие источники магнитов, которых не хватает из-за ограничений китайского экспорта, но безуспешно.
Некоторые сообщили Франку Эккарту, генеральному директору немецкой компании по производству магнитов Magnosphere, что их заводы могут остановиться к середине июля. «Вся автомобильная промышленность в полном замешательстве», — сказал Эккард.
Президент США Дональд Трамп заявил в пятницу, что председатель КНР Си Цзиньпин согласился возобновить поставки редкоземельных минералов и магнитов в США.
Автотрасль обеспокоена тем, что ситуация с редкоземельными элементами может привести к третьему масштабному шоку в цепочке поставок за пять лет. Дефицит полупроводников стер миллионы автомобилей из планов автопроизводителей примерно с 2021 по 2023 год. До этого пандемия коронавируса в 2020 году остановила заводы на несколько недель.
Несколько европейских заводов-поставщиков автозапчастей уже остановились, и в ближайшее время ожидаются новые простои, сообщила региональная ассоциация поставщиков автозапчастей CLEPA.
"Рано или поздно с этим столкнется каждый", — заявил генеральный секретарь CLEPA Бенджамин Кригер.
В автомобилях детали на основе редкоземельных элементов используются в десятках компонентов — боковых зеркалах, стереодинамиках, масляных насосах, стеклоочистителях, датчиках утечки топлива и тормозных датчиках.
По данным консалтинговой компании AlixPartners, Китай контролирует до 70% мировой добычи редкоземельных элементов, 85% перерабатывающих мощностей и около 90% производства сплавов редкоземельных металлов и магнитов. По данным Международного энергетического агентства, среднестатистический автомобиль потребляет около 0,25-0,5 кг редкоземельных элементов.
Зависимость автопроизводителей от Китая не ограничивается редкоземельными элементами. В отчете Европейской комиссии за 2024 год говорится, что Китай контролирует более 50% мировых поставок 19 ключевых видов сырья, включая марганец, графит и алюминий.
