Дело в том, что “Мостотрест” подчиняется Комитету по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ). Осенью прошлого года местные элиты Петербурга в очередной раз проиграли борьбу за кресло председателя этого ключевого комитета. Исполняющим обязанности был назначен выходец из структур Росавтодора Александр Федотов.
Как это принято в данной структуре, вместе с ВРИО в комитет явилась целая свита его клевретов, которых ему было необходимо распихать по различным “подведам”. Так число заместителей директора “Мостотреста” внезапно выросло до десяти человек, для многих из которых на сайте учреждения даже не указана зона ответственности. Не удивительно - эти люди не ходят на работу, не появляются в комитете, а лишь получают огромные зарплаты и лоббируют интересы покровителей Федотова в деле распределения бюджета между нужными подрядчиками.
Кочин противиться назначениям не стал (да и не смог бы), отстаивать подрядчиков, ранее успешно работавших с ГБУ, равно как и увольняемых опытных сотрудников тоже не будет (и не сможет). Ну а в кресле директора ГБУ “Мостотрест” скоро тоже появится росавтодоровская креатура.
