В обанкротившейся авиакомпании «Скол» Сергея Шилова нашли дыру в миллионы долларов в результате утечки денег за рубеж. Конкурсному управляющему удалось оспорить сделки фирмы с Holy Sky Limited, зарегистрированным в столице Ирландии. Средства от перевозчика, который уже на тот момент испытывал финансовые проблемы, а также перестал исполнять обязательства перед подконтрольной Министерству транспорта РФ «Государственной транспортной лизинговой компанией» (ГТЛК), перечислялись якобы за аренду воздушного судна.
Впрочем, суд решил, что реальной целью операций был вывод денег «в пользу практически недосягаемого иностранного аффилированного лица» для защиты от попадания их в конкурсную массу и, соответственно, причинение вреда кредиторам. Holy Sky Limited, также связанное с Шиловым, между тем средства возвращать, судя по всему, не спешит. Пока стороны готовятся к очередному раунду противостояния, конкурсный управляющий пытается также оспорить операции с «Сургутнефтегазбанком», от чего могут зависеть перспективы еще одной авиакомпании – «Янтарь». Сейчас «Скол» требует с последней более сотни миллионов, а ФНС настаивает на банкротстве актива, эксперты же указывают на «потенциальные потери государства», вспоминая про долг перед «ГТЛК» более чем на 11 миллиардов.
Holy Sky Limited (Дублин, Ирландия) подала апелляционную жалобу в рамках дела о банкротстве ООО «Авиакомпания «Скол» (контролировалось Сергеем Шиловым), следует из данных сервиса «Электронное правосудие». Судя по всему, она связана с решением о признании платежей перевозчика недействительными, по итогам которого иностранный актив обязали вернуть в конкурсную массу «Скола» 4,43 млн долларов США и 751,9 тыс. евро по курсу на дату исполнения судебного акта.
Как следует из документов, в частности, со счетов авиакомпании «Скол», открытых в ПАО «ФК «Банк «Открытие» (Банк «Точка»), в иностранной валюте в 2021 году было перечислено более трех млн долларов, также в пользу Holy Sky Limited 1 млн долларов и сотни тысяч евро были направлены от итальянского представительства авиакомпании «Скол» (Виченца, страда Делле Маддалене, 56).
Оспаривая эти операции, конкурсный управляющий авиакомпании «Скол» Алексей Белокопыт, в частности, указывал, что на момент их совершения организация уже имела признаки финансовой несостоятельности. Согласно приводившемуся анализу, резкое падение коэффициентов рентабельности, финансовой устойчивости и ликвидности компании пришлось еще на перид конец 2017 – начало 2018 года, и более ситуация не нормализовалась.
«<…> особо резкий спад пришелся на период 2019-2020 года. Степень платежеспособности по текущим обязательствам на конец 2021 равнялась 39,8, то есть для покрытия текущих обязательств организации необходимо было получить выручку (в среднемесячной сумме, по данным за последний год) за 39,8 месяца, в то время как допустимое значение рассматриваемого показателя не должно превышать 6», – указал конкурсный управляющий.
В подтверждение этого довода также указывалось, что еще в 2018 году были не исполнены обязательства перед АО «СОГАЗ», требования которого в итоге составили более 90 млн руб. и были впоследствии включены в реестр.
«С апреля 2019 года должник («Авиакомпания «Скол») перестал исполнять обязательства по оплате лизинговых платежей перед АО «ГТЛК». Общая сумма требований «ГТЛК», включенных в реестр <…> в качестве основного долга, превышает 11 миллиардов рублей <…> с февраля 2018 года началась систематическая просрочка по обязательствам перед ПАО «Банк «Зенит», а уже несколькими месяцами позже должник не мог исполнить обязательства и перед иными кредиторами», – отмечается в материалах суда.
Читайте ещё:Земельная «кубышка» Тё: девелопер Собянина продолжает скупку
Еще один аспект, который предрешил результат этого спора в первой инстанции, – это связь между компаниями. Так, согласно, сведениям, полученным из иностранных торговых реестров, Holy Sky Limited является единственным участником Santa Terra S.R.L, в то время как генеральным директором Santa Terra S.R.L является все тот же Сергей Шилов, контролировавший «Скол». Вхождение организаций в одну группу подтверждалось и в рамках взаимоотношений с банками.
В итоге суд поддержал позицию управляющего, хотя представители Holy Sky Limited настаивали, что платежи были осуществлены во исполнение договора аренды воздушного судна, а цель в виде вывода активов не доказана.
«Суд соглашается с выводом конкурсного управляющего о том, что описанные обстоятельства в совокупности указывают на то, что действительным смыслом цепочки сделок был вывод денежных средств в пользу практически недосягаемого иностранного аффилированного лица для защиты актива от попадания в конкурсную массу и, соответственно, причинение вреда кредиторам», – заключил арбитраж.
Отметим, арбитражный управляющий и ранее указывал на вероятную утечку активов, но Сергей Шилов, с которым тогда удалось связаться изданию, назвал это «поиском кошки в темной комнате». Добавим, на текущий момент был оспорен уже целый перечень сделок, в частности, миллионы рублей обязали вернуть Шилову Людмилу Петровну – супругу Сергея Шилова.
Сейчас также рассматриваются требования Белокопыта о признании недействительными платежей в пользу ПАО «Сургутнефтегазбанк» («СНГБ»; основной владелец – «Сургутнефтегаз», возглавляемый Владимиром Богдановым), в рамках которых арбитражник настаивает на взыскании с финструктуры более полумиллиарда рублей. В споре уже прозвучали заявления о фальсификации доказательств, и была назначена экспертиза.
Примечательно, что от этого спора, судя по всему, зависит судьба еще одной компании. Так, «АК «Скол» обратилась в арбитраж с иском к ООО «Авиакомпания «Янтарь» (согласно «Контур.Фокус», принадлежит Никите Сергеевичу Шилову – сыну Сергея Шилова.) о взыскании суммы 145,7 млн. Эти разбирательства были приостановлены до вступления в законную силу судебного акта по заявлению, связанному с «Сургутнефтегазбанком». Ранее авиакомпанию «Янтарь» потребовала признать банкротом ФНС.
«Правда УрФО» детально информировала о многомиллиардном противостоянии «Авиакомпании «Скол» с подконтрольной Министерству транспорта РФ «Государственной транспортной лизинговой компании» (ГТЛК). Этот конфликт в итоге дошел до Росавиации и по факту стоил фирме возможности исполнять контракты по санитарной авиации. На фоне финансовых проблем крупные претензии к компании предъявляли банки и налоговая. Впоследствии в рамках дела о банкротстве структура, близкая к ГК «Ростех», заявляла о намерении погасить долги авиакомпании. Впрочем, в конечном итоге переговоры с «РТ-Интеграция» провалились.
«Сейчас стоит вопрос о наполнении конкурсной массы. Основной кредитор – «ГТЛК». Соответственно «дыра» в бюджете «Скола» – это потери государства в определенной степени. Возрат же денег из Дублина с учетом текущей международной обстановки представляется абсолютно нереальным», – отмечает один из собеседников издания в отрасли.
